波罗的海干散货指数下跌：海岬型船和超灵便型船运费拖累市场

波罗的海干散货指数(BDI)在2025年1月6日下跌2.71%，收于1043点，结束了此前连续5个交易日的上涨势头。这一跌幅是自2024年12月19日以来的最大跌幅。

关键因素：

• 海岬型船运费下跌： 海岬型船运价指数(BCI)下跌6.18%，报1290点，平均日收益下降711美元至10696美元。海岬型船通常运输大宗货物，如铁矿石和煤炭，其运费的下跌直接影响BDI。铁矿石期货价格的持续下跌，以及中国铁水产量放缓和股市疲软，都对海岬型船的运费造成压力。
• 超灵便型船运费下跌： 超灵便型船运价指数(BSI)下跌1.92%，报867点，这是其连续第17个交易日下跌。超灵便型船通常运输较小规模的货物，其运费的持续低迷也对BDI构成负面影响。
• 巴拿马型船运费上涨： 与海岬型船和超灵便型船形成对比的是，巴拿马型船运价指数(BPI)上涨2.02%，报1061点，平均日收益上涨190美元至9548美元。巴拿马型船通常运输6万-7万吨货物，其运费上涨对BDI的跌幅起到一定的缓冲作用。

地缘政治因素：

报道指出，拜登政府计划对俄罗斯实施更多制裁，其中包括针对载有俄罗斯原油的油轮采取行动。分析师认为，更严厉的制裁可能会影响俄罗斯的海运出口，导致可用船只数量减少，从而推高运费。然而，这一影响可能较为复杂，因为中东地区有大量的闲置运力可以弥补潜在的运力损失。

整体而言， 波罗的海干散货指数的下跌主要受海岬型船和超灵便型船运费下跌的拖累。虽然巴拿马型船运费上涨带来一些利好，但不足以抵消海岬型船和超灵便型船运费下跌带来的负面影响。地缘政治因素也给市场带来不确定性，进一步影响了干散货海运市场的走势。投资者需密切关注铁矿石价格、中国经济以及地缘政治局势的变化，以更好地把握市场走势。