2024中国新能源汽车市场年度盘点：一超多强格局下，新势力与传统车企的博弈与突围

2024年中国新能源汽车市场竞争激烈，最终以比亚迪的断层式领先收官，呈现出一超多强的格局。

新势力：月销3万成新造车分水岭

2024年，月销3万辆成为新势力车企的分水岭。理想汽车提前完成50万辆的年度目标，成为豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的企业，但其纯电业务仍面临挑战。零跑汽车凭借“便宜、大碗”的产品策略，成为年度黑马，全年交付量接近30万辆。小米汽车凭借SU7的爆款效应，全年交付量超过13.5万辆，但产能成为其瓶颈。小鹏汽车凭借MONA M03和P7+两款爆款车型，实现“触底反弹”，全年交付量超19万辆。蔚来汽车则从“蔚两万”跻身“蔚三万”俱乐部，全年交付量超22万辆，子品牌乐道的成功贡献巨大。

传统车企：创二代融资囤粮，积极转型

传统车企的“创二代”们也积极突围。华为携手赛力斯，问界M9成为爆款，销量远超其他车型。鸿蒙智行全年累计交付44.5万辆，成交均价超过36万元。吉利旗下极氪和领克合并，目标两年内年销百万。阿维塔完成C轮超百亿融资，并计划2026年IPO。智己汽车完成B轮94亿元融资。岚图汽车全年销量接近9万辆，目标在2025年突破20万辆。

一超多强格局持续，比亚迪领跑

比亚迪以427万辆的年度销量领跑全球，成为全球首家年度销量超过400万辆的新能源汽车制造商。吉利汽车全年销量超过217万辆，新能源销量占比提升显著。长安汽车全年销量超过268万辆，新能源销量达73万辆。奇瑞汽车全年销量超过260万辆，新能源销量达58万辆，出口销量也创下新高。上汽集团全年销量超过400万辆，新能源销量达123万辆。长城汽车全年销量达123万辆，新能源汽车销量占比逐步提升。

展望2025：智能化竞争加剧，行业拐点临近

2024年中国新能源汽车市场高速增长，但竞争也日益白热化。2025年，智能化竞争将进一步加剧，行业洗牌将不可避免，这将成为中国车市的一个历史拐点。新势力车企需要提升产品竞争力、解决产能瓶颈；传统车企需要加快转型步伐，加强技术创新和品牌建设。所有企业都需要在技术创新、供应链管理、市场营销等方面下功夫，才能在这个充满挑战和机遇的市场中站稳脚跟。