2024年货运市场：挑战与机遇并存

2024年，全球货运市场经历了复杂的变化。两大卡车运输巨头，即X公司和Y公司，公布了2024年的业绩报告。X公司全年营收同比增长2%-3.71亿欧元（约合98亿人民币），连续两年营收超过10亿欧元；EBITDA同比下降6%至0.92亿欧元（约合37亿人民币），但息税前利润同比增长0.1%至0.20亿欧元（约合51.3亿人民币）。X公司第四季度业绩增长强劲，主要得益于Aurora自动驾驶技术的应用以及新业务的拓展，同比增长超过10%。

Y公司同样表现出色，2024年营收同比增长至3.08亿欧元（约合859.5亿人民币），EBITDA同比增长3%至0.869亿欧元（约合360.5亿人民币），息税前利润同比增长9%至0.65亿欧元（约合175.2亿人民币）。其子公司Z公司营收同比增长，达到0.937亿欧元（约合865.9亿人民币），成功抵消了运力下降和燃油成本上升的影响。

值得关注的是，2024年中国对欧洲和中东地区的电动汽车出口量同比下降1%，但中国主要汽车制造商的快速增长抵消了这一影响，2024年中国电动汽车出口增长了27%，其中第四季度同比增长35%。

卡车运输市场经历了运价下跌。根据市场调研数据，2023年5000辆卡车平均每辆的年收益超过1100万欧元，而2024年前十个月平均收益超过1000万欧元，11月降至750万欧元，12月降至650万欧元。预计到2025年，6500辆卡车的年收益将保持在该水平，较之前高点下降超过20%。

运价下跌对已经投资卡车运输的公司影响有限，因为这些公司的运营效率较高，并且主要业务的驱动因素是满足自身产出的需求。但对于依赖于第三方自动驾驶运输的公司而言，影响更大。

两家公司对未来都持乐观态度。X公司在2024年第四季度与多家客户签订了长期合作协议，将大量订单推迟到2025年；Y公司预计2025年息税前利润至少与2024年持平，甚至增长10%。

然而，地缘政治风险和潜在的经济衰退，都给货运市场带来了不确定性。