车险行业协会探索“车险好投保平台”，能否解决新能源高风险车辆投保难题？

近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，但高风险新能源车辆投保难、投保贵的问题日益突出。为应对这一挑战，保险行业协会拟搭建“车险好投保平台”，引导保险公司自愿参与，重点解决新能源高风险车辆的投保问题。

平台旨在通过线上直接投保方式，减少渠道费用，提高效率。个人客户可通过移动端自助投保交强险和商业险，法人客户则可通过网页版平台进行投保。平台采用续保优先原则，方便客户选择保险公司。同时，协会要求保险公司科学评估风险，制定合理承保方案，不得恶意拒保或区别对待新能源高风险车辆。

然而，该平台能否有效解决问题仍存在挑战。虽然平台能节省部分渠道费用，但这并不能弥补高风险新能源车辆赔付高企的问题，保险公司承保此类业务仍然可能面临亏损。此外，《草案》中提及的商业险自主定价系数范围（0.65-1.35）与以往并无变化，这限制了保险公司根据风险调整价格的能力。

监管部门近年来也出台了一系列政策，例如发布新能源汽车专属条款和费率，强调交强险不得拒保，商业险愿保尽保，并曾提出将自主定价系数范围扩大至[0.5-1.5]，但该措施至今未正式实施。

新能源汽车的快速普及给整个汽车生态带来了变革。传统燃油车4S店面临倒闭风险，新能源车主机厂的直营模式也对传统经销商构成挑战。保险公司作为车后市场关键一环，同样面临诸多压力。他们受制于主机厂在维修、零配件领域的主导权，零配件价格往往高于市场价，导致新能源车业务亏损。

一些业内人士建议，应通过公布零整比系数来倒逼新能源车主机厂降低零配件价格。但目前，关于新能源车的零整比系数研究工作进展缓慢。

面对新能源车渗透率的快速提升以及主机厂积极布局保险市场的情况，财险公司面临着巨大的经营压力。乐观与悲观交织，未来发展充满挑战。‘车险好投保平台’的尝试，或许能为解决新能源高风险车辆投保难题提供新的思路，但其最终效果仍有待观察。要彻底解决问题，可能需要监管部门、保险公司和主机厂共同努力，建立更加公平、透明、可持续的生态系统。